实力碾压“帕迈” 雅阁再夺冠军

这已不是雅阁在今年首次夺冠（6月曾夺冠），但9月16113辆的成绩非常亮眼，实力碾压B级车的常胜将军帕萨特和迈腾。

在B级车整体表现并不强劲的情况下，雅阁能够取得这样的成绩实属不易，这主要得益于雅阁今年3月中期改款大大提升了车型的性价比。

截至9月，雅阁已连续6个月月销过万，稳坐日系B级车头把交椅，展现出强大的产品力和品牌号召力。

1-9月，雅阁共销售89767辆，同比增长15.9%，成为B级车前十名中增幅最大的车型。

据悉在目前市场上，新雅阁有3万元左右的优惠幅度，比此前2.3万元左右的幅度再度加大，性价比的优势进一步提升。

一位经营广汽本田长达10年的经销商集团高层曾表示，新雅阁很可能将在年底向2万辆发起冲击。按照雅阁目前的强大攻势，冲刺月销2万辆的预言会不会变成现实？

与蒸蒸日上的雅阁相比，同为日系的兄弟新天籁表现则不尽如人意。9月，新天籁销售7358辆，同比下跌26.5%，排名落至第九位。值得一提的是，目前新天籁在终端已经有了接近3万元的优惠，幅度并不小。

蒙迪欧时隔半年首过万 美系明显回温

上半年，美系B级车新君越、新君威、迈锐宝、蒙迪欧等车型均出现较大幅度的下跌，可谓全系覆没。不过从下半年开始，这种情况开始得到改善，9月的回温趋势尤为明显。

9月，君越增长幅度最大，同比增长46.9%；迈锐宝次之，为18.9%；此外蒙迪欧也出现14.8%的增长，扭转了8月的负增长态势。

值得一提的是，蒙迪欧9月销量是在时隔半年后的首次过万。上半年，受到重庆一工厂在第二季度进行生产新改造维护，以及库存调整等因素，蒙迪欧批发量曾出现持续的低迷。

此前君越表现不及预期，是因为新君越3月上市后终端价格比较坚挺，而从8月开始，经销商开启了终端优惠措施。到了“金九”优惠幅度达到3万多，进一步提升了君越的销量。

迈锐宝和迈锐宝XL组成的双车阵营之前同样面临价格的阻力，而随着高达3万元的优惠措施展开，销量提升非常明显。

不过在美系B级车回温的大趋势下，君威仍然呈现负增长态势，且跌幅非常大，为51.1%，这主要是车型较老未改款造成的。位列第十一名的阿特兹与其销量相差甚少，另外自主品牌博瑞也在后面虎视眈眈，君威一不留神就会有被挤出前十名的危险。

据悉，与全新君越同平台的新君威有望今年上市，换代后的君威能坚定守住自己的位置吗？

博瑞持续增长 累计稳居第十

博瑞作为首款位列B级车前排阵营的自主品牌车型，虽然未进入9月销量前十名，还是忍不住多关注几眼。

9月，博瑞销售4478辆，同比增长8.4%；1-9月累计销售49193辆，同比增长195.4%，比后面的君威多出1万多辆，稳居B级车第十名。

难得的是，博瑞在终端的价格较为坚挺，即使在“金九”，优惠幅度也只有1万元左右，这与自主品牌“以价求量”的做法不甚相同，也体现出了厂家对其产品力的自信。

不过，随着传祺GA8、东风A9等自主品牌B级车的入局，以及合资品牌的价格下压，博瑞所在的细分市场所面临的竞争压力或将越来越大。目前看来博瑞并没有以降价博市场，但也是时候想想未来该如何应对了。